保时捷卡宴油电混合怎么充电48

保时捷卡宴混动版可以使用普诺得充电器，直接插220V 16A空调插座充电，个人实测一小时充3.3度电左右。普诺得充电器，自带漏电保护功能，不接地线的插座也可以正常充电。

2019款保时捷Cayenne新能源的电池容量是14.1kwh，按照理论计算，使用普诺得充电器，从0到充满电的时间是14.1KWH÷3.3kw=4.2h。实际上，电池不会完全耗干，基本上4个小时以内就可以充满电。

个人感觉这款普诺得充电器最大的优点是安全性好，带有温控保护功能。而且这款充电器的可以切换不同的电流模式。如果外出的时候只能找到10A普通插座，可以使用商家送的10A转16A插座转接头配合使用。这种情况下，可以把充电器电流模式切换到8A模式，安全性很好。

刹车，然后前面的电动机会将刹车的能量回收起来，给电池充电。
电动机直接安装在传动系统上。混合动力模块位于变速箱和内燃机之间，通过一个专门设计的分离器接合和分离发动机。
燃机、分离器、电动机和蓄电池之间复杂的相互作用由电子发动机管理系统控制。电子发动机管理系统接收有关驾驶和能量状态的所有信息并控制两个驱动系统，以确保车辆在各种驾驶条件下均能提供最佳的性能
它还能关闭并重新开启内燃机。凭借超快速分离器和发动机即时起动功能，所有这一切均不会引起驾驶员注意。在缓慢加速时，电动机只依靠电力为车辆提供动力，如安静地驶过住宅区等区域。此外，电动机还可用于提高性能，以实现更快的起步加速。
并联式重混合动力系统设计理念在高性能驾驶时也独有其优势。当Cayenne S Hybrid 在高速或超速行驶时，内燃机自动从传动系统上分离并关闭：车辆继续“航行”。这样不仅可以消除发动机阻力和相关损耗，还可以提高效率，同时最高行驶车速可达 156 km/h。

由于电动机也可当作发电机使用，因此在一定条件下可为蓄电池充电，如内燃机处于部分负载模式以及通过制动回收能量时。一个专配的蓄电池管理和冷却系统用于维持恒定温度，防止蓄电池过热，同时还监控充放电过程。这使得蓄电池的使用寿命得到了优化，并确保了其日常使用功能，同时提供 1.7 kWh 的高容量。

它是油电混合，不是纯电动，所以发动机会在电池电量不足时自动充电，都是电脑控制的

它是油电混合，不是纯电动，所以发动机会在电池电量不足时自动充电，都是电脑控制的
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