城市轨道交通的碎石道床

在城市的交通脉络中，道床作为轨道基础设施的关键部分，其作用不言而喻。它分为两种主要类型：碎石道床和整体道床，各自承担着传递荷载、稳定轨道结构的重任。

碎石道床以其独特的构造和优点脱颖而出。它的结构简单，施工便捷，能有效减震降噪，成本相对较低。然而，碎石道床的轨道建筑高度较高，这导致隧道净空受限，排水系统复杂，维护频繁，更换轨枕成为难题。更甚者，施工过程中尘土飞扬，对工作人员的健康构成潜在威胁。

鉴于上述局限，城市轨道交通在设计时倾向于舍弃碎石道床，转而采用整体道床，特别是在隧道内。高架混凝土桥上的轻轨线则采取新型道床设计，旨在减轻桥面压力，减少维修负担，并避免石子飞落对行人造成意外伤害。地面线和停车场道岔区域则会采用碎石道床，如木枕或钢筋混凝土枕，以适应特定环境和需求。

碎石道床的材料种类丰富，包括碎石、熔炉矿碴、筛选卵石（含50%以上卵石）、粗砂和中砂等。城市轨道交通普遍选择碎石，但也有部分采用粗砂或中砂作为垫层。碎石道碴有三种标准规格：25~70mm的标准道碴，15~40mm的中碴，以及3~20mm的细碴，每一种都有其特定的功能和适用场景。

碎石道床不仅扮演着传递列车荷载至路基，保护路基的角色，还提供了抵抗轨枕位移的阻力，保持轨道几何稳定性。同时，它具备出色的排水性能，为减震缓冲提供了坚实的基础。此外，碎石道床的设计方便了轨道的养护和维修作业，确保了铁路系统的长期运行。

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