两家盈利,一家亏损!长荣、阳明、万海三家船司业绩公布!

台湾三大船业巨头业绩公布，长荣阳明盈利，万海面临亏损</

台湾海运市场的三大巨头——长荣海运、阳明海运和万海航运</，近期相继发布了2023年度的业绩报告。其中，长荣海运和阳明海运凭借稳健经营，在市场寒冬中展现了盈利的韧性，而万海航运则遗憾地录得亏损。

长荣海运在2023年的业绩中，营业收入达到2767亿新台币（约89亿美元），尽管同比下降56%</，但归属于母公司业主的净利仍有353亿新台币（约11亿美元），尽管较上年下滑89%。面对严峻的航运市场，长荣海运董事长张衍义预测2024年将面临经济下滑、运费崩跌和舱位过剩的多重挑战</。他表示，运费下滑已进入赔钱阶段，企业盈利大幅缩水。

相比之下，阳明海运在2023年的表现也不容乐观。营业收入约1406亿新台币（约45亿美元），较前一年下降63%</，归属于母公司业主的净利为48亿新台币（约1.5亿美元），下滑97%。阳明海运解释，全球经济放缓和通胀影响下，集装箱运输需求减少，导致收入下降。2024年，他们预计运力过剩将加剧市场压力。

然而，万海航运的2023年业绩则令人担忧</，营业收入降至1002亿新台币（约32亿美元），下滑61%，亏损高达58亿新台币（约1.8亿美元），与去年同期的盈利形成鲜明对比。万海航运积极调整策略，计划接收新船、淘汰老旧船并退租高价租船，以期在市场恢复时增强竞争力。

尽管面临诸多挑战，阳明海运表示将谨慎应对，并适应市场变化，通过战略调整和全球服务网络优化，以期在未来的竞争中找到新的增长点</。

总的来说，尽管两家公司在2023年有所盈利，但万海航运的亏损警示了行业内的不确定性。2024年的市场走势将对所有参与者产生重大影响，船公司们必须灵活应对，以抓住可能的复苏机遇。

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