我想干个小汽贸，应该怎样联系进车渠道，都是从哪里找车源，知道...51

这几年做汽贸店不是很好做，一方面是做的人多，另一方面，价格比较透明，而且买车的人价格也是一砍再砍，很多时候一辆车也就赚几百块钱，这也是不少汽贸店倒下，以及转行做二手车或者是其他生意的原因。
也有做得好的汽贸，他们要么从外区拿车，通常外区的车，尤其是北京、上海的车价都比当地低很多，掰着脚指头都能想到，多便宜五千六千、小一万，那么赚的也会多一点。另外，现在不少汽贸店也开始走4S店的路，为什么这么说，卖车只是收入的一部分，另外一部分就是加装、保养维修什么的。可以说，没有难卖的车，只有不会做的生意。至于找车源，网上有不少资源平台，但也一定要擦亮眼睛，避免入坑。

现在汽车销售行业不好做兄弟 如果刚开始铲车的话 必须走当地很少的车型你才能赚钱 如果你是走常规品牌（例如丰田 本田 现代）的话 人家4s店价格比你低你完全没有优势 我可以很负责的告诉你 现在4s店卖车都是亏本卖 他们只能从贷款 保险 售后 装潢赚钱 所以你说的小汽贸 不好做

我想干个小汽贸，应该怎样联系进车渠道，都是从哪里找车源，知道的哥哥姐姐们动动你的手告诉小弟，感激不尽，先谢谢了，急

开4s店还是二手车行?

汽车经销商应该怎样找车源，怎样找一手车源，怎样找本地车源，从哪里找车源，用什么软件找车源，找车源又用什么APP呢？

这些问题，是汽车经销商的最大痛点，也是决定他们生死存亡的根本，必须面对，也必须解决。

现在，大部分车商都是这样解决的：

比如，有客户来店里问车，赶紧通过汽车圈里的熟人朋友找这个车源。

比如，加入几个车商资源群，有客户来店里问车，赶紧在群里找这个车源。

这些动作，有没有效果呢？

当然有。但这些动作都是临时性的，也不具有可复制性。这一次幸运，刚好找到了客户要的车，下一次也许就没这么幸运了。

显然，我们需要一个更科学的长效解决机制，也需要一个技术驱动的解决机制。

比如，你明明开的是一家汽贸店，让你享受4S店的车源待遇，工厂直达，一手车源，区域独家，可以吗？

那肯定好。相信所有车商都会因此兴奋。

这就是汽车产业互联网平台“联车会”给出的解决方案，他们推出了一个“超级车商联盟”，专门帮助四五线汽贸店解决车源问题。

联车会用技术搭建了一个车源系统，专为车商提供“工厂直采、独家定制”的汽车供应链，为车商提供真正的一手车源，而且是区域独家的车源，让车商进车时更便宜，卖车时售价更有优势，而且利润也有保障。

这些从工厂独家定制的车源，是由数据与技术决定的，是联车会市场研究中心针对下沉市场消费需求进行科学研判，并结合汽车主机厂的技术支撑，综合推出的爆款车型，属于典型的由需求向制造传导的“C2F反向定制”。

当然，除了这个“厂家直采、独家定制”的核武器以外，联车会也提供智慧车源对接的服务，根据车商的个性化需求，智慧定向寻车，解决车商基于市场一线的客户需求，帮车商锁定客户不流失

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