为什么高速公路是沥青路面,而不是水泥路面?

尽管水泥路面以其两倍于沥青的使用寿命和更低的初始成本吸引眼球，但在高速公路的世界里，选择沥青却有着更为深远的理由。让我们一起探究这个看似简单，实则复杂的决策过程。

1988年，中国的高速公路里程碑——沪嘉高速启用沥青路面，开启了长达数万公里的建设历程。然而，随着时间的推移，部分路段却改用了水泥路面。这背后的原因并非单纯的价格考量，而是兼顾了成本效益和行驶舒适性。

早期，我国沥青产量低，价格高昂，修建高速公路的成本不堪重负。在90年代中期，沥青价格的飙升更是加大了水泥路面的吸引力。然而，尽管初期成本较高，但随着沥青产能的提升，我国逐渐认识到其在行驶体验上的优势。

舒适性：沥青路面的卓越表现

高速公路上，汽车以120迈的限速疾驰，沥青路面的降噪效果显著优于水泥路面。这种差别就像高跟鞋在地毯与地板砖上的行走，沥青路面的宁静无声与水泥路面的“哒哒”声形成了鲜明对比。此外，沥青路面经过多次碾压后，平整度极高，为驾驶者提供更稳定的行驶体验。

施工效率与维修便利性

沥青路面的施工速度快，工期短，摊铺机与压路机的无缝配合使得工程进度飞快。相比之下，水泥路面需要长时间养护，且一旦损坏，修复复杂且影响通行。沥青路面的轻度损伤只需修补，而水泥路面的刚性结构则要求更为繁重的爆破和重新浇筑。

收费站的选择也揭示了这种差异。收费站处使用水泥路面，因为其硬度高，更能抵御车辆频繁停车带来的压力。而高速公路主体采用沥青，旨在提供更舒适的驾驶环境和便捷的维修条件。

如今，沥青路面已经广泛应用于城市主干道、次干道，甚至一些住宅区内部道路，而乡村道路则因成本因素多采用水泥。尽管成本考量依然存在，但沥青路面的美观性和行驶舒适性使其成为高速公路的首选。

总的来说，高速公路选择沥青路面，是基于其在舒适性、施工效率和维修便利性的综合优势。尽管水泥路面在某些方面具有优势，但高速公路的特殊需求使得沥青路面成为更理想的选择。

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