车板是什么?

车板，看似普通的材料，却蕴含着复杂的微观世界。其非晶态高分子在温度的驱动下，展现出三种独特的力学状态——玻璃态、高弹态和黏流态，每一阶段都是分子运动的生动写照。

当车板处于玻璃态，温度降至其玻璃化转变温度Tg之下，分子的动能不足以打破主链内的旋转能垒，犹如冻结的链段。只有链节和侧基这样的微小单元能自由移动，高分子链保持静止，展现出普弹性，其弹性模量高达1010~1011Pa，形变量微乎其微，仅为0.01%~0.1%。

当温度提升至300℃以上，高弹态开启，分子动能增强，链段开始自由旋转，虽然整体运动受限，但链段改变构象的响应显著，形变可达100%~1000%，弹性模量降至106~107Pa，这一阶段的车板表现出明显的松弛现象和时间依赖性弹性，是高分子独有的力学特性，链段运动的多少决定了高弹区的宽窄。

再进一步，当分子动能足够大，进入黏流态，链段间的相对滑动频繁，车板如同黏性液体，形变不可逆。黏度与分子链长度和滑动阻力直接相关，Ti（黏流温度）升高，表明分子链的运动更为活跃。然而，这个转变区间相对较宽，车板的成形加工通常在Ti与分解温度Tc之间进行，超过Tc，链间的总作用力超越键合力，车板将在未完全气化前因链的断裂而分解。

车板的秘密，就像一部精密的分子机器，温度就是其动力源，驱动着非晶态高分子在不同阶段的运动和行为。了解这些力学状态，对于设计和操控车板性能，无疑具有重要价值。

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